철강에 대한 미국 DOT 인프라 면제를 둘러싼 싸움

교량은 인프라 투자 및 일자리법의 자금이 활성화를 위해 사용될 영역 중 하나일 뿐입니다. 하지만 이 프로젝트에 사용되는 모든 철강이 국내에서 조달될까요? 그것은 아직 밝혀지지 않았습니다. 김상환/iStock/Getty Images Plus

인프라 투자 및 고용법(IIJA)에 따른 자금 지원의 최대 승자인 미국 교통부(DOT)는 철강 노조와 Nucor와 같은 일부 철강 회사의 외국 철강 및 철강 수입 허용 결정을 철회하라는 간청에 저항하고 있습니다. 인프라 프로젝트에서 일부 제한된 경우에 철분을 사용합니다. 교통부(DOT)는 지난 11월 소규모 보조금과 비용 및 부품이 적은 프로젝트의 경우 건축 자재, 철강에 대한 국내 함량 요건을 완화한다고 발표했습니다.

2021년에 통과된 이 법은 DOT에 5년에 걸쳐 수천억 달러를 제공하며 고속도로 프로그램만 3,500억 달러를 지원합니다. 여러 브리지 보조금 프로그램 중 하나는 75억 달러를 받습니다. 100개에 가까운 DOT 프로그램(그 중 대부분은 철과 강철을 포함하는 부품이 필요함)에 인프라 자금이 지원될 예정입니다.

인프라 법에는 이 법에 따라 수여되는 모든 보조금에 미국에서 만들어진 제품을 포함하도록 지시하는 Build America, Buy America Act가 포함되어 있습니다. 그러나 언어는 또한 모든 연방 기관이 "공익에 부합하지 않을 경우" 국내 콘텐츠 요구 사항을 면제할 수 있도록 허용했습니다. .” 소규모 보조금 및 소규모 프로젝트의 경우 국내 철강에 대한 면제를 허용함으로써 부서는 다음과 같이 주장합니다. “고가치 품목에 초점을 맞추면 연방 기관과 지원 수혜자가 최고의 제조 기회를 제공하는 제품에 국내 소싱 노력을 집중할 수 있습니다. 미국 근로자와 기업을 위해 일자리를 제공하고 경제 성장을 촉진하는 중요한 교통 인프라 프로젝트의 전달 지연을 줄입니다.”

제안된 면제 사항은 다음과 같습니다.

교량, 공항, 버스 또는 고속도로 등 DOT 인프라 프로젝트에는 맨홀 프레임 및 덮개, 배수 상자, 유입구 프레임 및 격자, 교통 신호 상자, 가로등 상자, 가로등 기둥 및 가로등 기둥 베이스를 포함하여 철 및 강철 구성 요소가 포함된 많은 제품이 포함됩니다. , 교통 및 보행자 통제용 볼라드, 통신 액세스 박스(케이블 및 전화 설치에 사용되는 것과 같은), 밸브, 소화전 및 송수관, 파이프 피팅.

면제 정책은 수많은 항의를 불러 일으켰습니다. United Steelworkers의 규제 및 주 정책 이사인 Anna Fendley는 다음과 같이 말했습니다: “안타깝게도 미국 교통부가 제안한 최소 및 소액 보조금에 대한 면제는 개선이 필요합니다. 노조는 제안된 면제가 오랫동안 확립된 DOT 정책에서 중요한 변화이며, 이는 IIJA를 설립한 Build America, Buy America 언어의 의회 의도에 어긋날 수 있다는 점을 우려하고 있습니다.”

서면 성명에서 지방자치단체 주물 협회는 “너무 관대한” 면제 주장을 강조했습니다. “현재 DOT Buy American 요구 사항의 최소 사용 예외는 $2,500 또는 프로젝트 비용의 0.01% 중 더 적은 가치로 외국 철 함유량의 사용을 허용합니다. 부서는 이제 외국 철 함유량을 판정 허용 비용의 5% 또는 100만 달러 중 더 적은 금액까지 허용하는 새로운 최소 면제를 제안합니다. 0.01%와 5% 사이에는 극명한 차이가 있다.”

그러나 일부에서는 면제가 충분하지 않다고 말합니다. 뉴욕주 교통부는 "건설 비용이 전국적으로 다양하고 뉴욕주에서 높기 때문에" 실제로 더 높은 면제 기준을 추진하고 있습니다.

면제는 열렬한 반대와 지지를 불러일으켰을 뿐만 아니라, 국내 내용의 문서화와 언어의 명확성에 있어서 상당한 혼란을 불러일으켰습니다.