LNG 운송 증가로 BOG에 대한 관심이 다시 높아졌습니다.

잭 버크(Jack Burke) 작성2023년 4월 24일

LNG의 증가로 인해 추가적인 해양 노력이 필요해졌습니다.

액화천연가스(LNG) 무역이 전 세계적으로 성장하면서 LNG 탱커에 사용되는 증발가스(BOG) 압축기에 대한 관심이 다시 높아졌습니다. 예를 들어 TMIC(Termomeccanica Industrial Compressors)는 스크류 압축기에 대한 새로운 수요로 인해 부분적으로 사업이 성장했습니다.

이탈리아 라스페치아에 본사를 둔 TMIC는 스크류 블록 오일 주입식 압축기를 제조합니다. 이 장치는 한국과 일본의 포장업체에 판매되며 최종적으로 아시아에서 건조된 선박에 설치됩니다.

이 장치는 LNG 운반선의 기화된 천연가스에서 나오는 가스를 가져와 증기 터빈을 구동하는 데 사용하고, 증기 터빈은 다시 선박을 추진하는 데 사용됩니다. 그렇지 않으면 해당 가스가 대기로 배출될 수 있습니다. TMIC의 수석 영업 담당자인 Gianluca Battistini는 많은 유조선이 추진을 위해 천연 가스와 벙커 연료를 모두 사용할 수 있는 이중 연료 엔진을 갖추고 있다고 말했습니다.

스크류 블록 압축기는 한국선급, DNV-GL 등록, 미국선급협회, 로이드, 뷰로베리타스 등 가장 중요한 인증기관의 인증을 받았다고 그는 말했다.

이 회사는 약 5년 전에 시작하여 첫 해에 단 몇 건의 주문만 받았습니다. 수주는 극적으로 증가했으며 올해 회사는 30~40척을 추가로 주문했으며 2022년에서 2023년 사이에 20~30척의 LNG 선박이 설치될 것이라고 그는 말했습니다.

로이터 통신에 따르면, 한국의 장기 지배 야드가 모두 예약되어 있어 국내외 선주들이 특수 선박을 위해 조선소에 눈을 돌리면서 중국이 신조 LNG 유조선 시장에 빠르게 진출하고 있습니다.

지난해 중국 조선소 3곳(그 중 단 한 곳만이 대형 LNG 유조선 건조 경험이 있음)이 2022년 기록적인 163척의 새로운 가스 운반선 주문 중 거의 30%를 수주해 한국이 일반적으로 사업의 대부분을 차지하는 부문인 뉴스 서비스 분야에서 입지를 굳혔습니다. 말했다.

SIAD Macchine Impianti(SIAD MI)는 최근 이탈리아 Eni가 소유한 부유식 생산, 저장 및 하역(FPSO) 선박인 Firenze에 설치할 증기 회수 장치 압축기의 건설을 완료했습니다.

모델 TS3-1 압축기는 대규모 해상 및 육상 프로젝트의 설계 및 실행에 대한 전문 지식을 갖춘 이탈리아 엔지니어링 및 건설 서비스 제공업체인 Saipem에 공급되었으며, 약간의 H2S(황화수소) 흔적이 있는 탄화수소를 압축합니다.

FPSO의 특수한 설치 조건과 비좁은 공간으로 인해 설계에는 매우 높은 수준의 맞춤화가 필요했습니다. SIAD MI 엔지니어들은 임시 솔루션을 채택해야 했습니다. 무엇보다도 해양 환경에 적합한 재료와 페인트를 신중하게 선택합니다. 또한, 패키지를 더욱 콤팩트하게 만들고 위험 지역 설치에 대응하기 위해 압축기 베이스에 가압식 전기 캐비닛을 장착했습니다.

주문의 기술적 복잡성에도 불구하고 프로젝트는 기록적인 시간 내에 완료되었습니다. 발주부터 압축기 완성까지 7개월도 채 걸리지 않았고, 납품 예정일도 한 달 앞당겨졌다.

이 기간 내에 이 기계는 해양 환경 공급 목적에 대한 적합성 인증을 발행한 제3자 기관의 감독 테스트도 성공적으로 통과했습니다.

최적의 고객 경험과 지속적인 지원을 보장하기 위해 SIAD MI 엔지니어들은 압축기의 제작 및 배송 단계를 따랐을 뿐만 아니라 선박 내부 설치도 감독할 것이라고 SIAD MI는 말했습니다.

이 선박은 이탈리아(Aquila 유전)에서 10년 이상 운항한 후 개조되고 있습니다. 개조된 후에는 코트디부아르 앞바다에서 아프리카에서 운항될 예정입니다. 2010년 이후 이미 5개의 다른 SIAD MI 압축기가 완전히 작동하고 있습니다. 글로벌 서비스 부서는 현재 특히 다음과 관련된 5개의 압축 장치 중 4개에 대한 개조 작업을 수행하고 있습니다.